國標can通信線1卷是100米。

ZR-YJLV6/10kv三芯70平方鋁芯電纜220v下功率為44660瓦；380v下功率為113565.51瓦。ZR-YJLV6/10kv三芯70平方鋁芯電纜的載流量為203A，電壓220v下功率的計算公式為p=UI，則220x203=44660瓦；電壓380v下功率的計算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因數(shù)，一般取值0.85），則1.732x380x203x0.85=113565.51瓦。

YJV銅芯一芯95平方電纜安全電流表：

芯數(shù)	一
平方	95
型號	YJV
載流量	320
材質(zhì)	銅
敷設(shè)方式	在空氣中

4芯50平方鋁芯電纜的額定電流是142安；ZR-RVV 3x1平方銅芯電纜額定電流是11.7安。

協(xié)議包括以下幾個：1.PPI協(xié)議：PPI通信協(xié)議是西門子公司專為S7-200系列PLC開發(fā)的通訊協(xié)議。內(nèi)置于S7-200CPU中。PPI協(xié)議物理上基于RS-485口，通過屏蔽雙絞線就可以實現(xiàn)PPI通訊。PPI協(xié)議是一種主-從協(xié)議。主站設(shè)備發(fā)送要求到從站設(shè)備，從站設(shè)備響應，從站不能主動發(fā)出信息。主站靠PPI協(xié)議管理的共享連接來與從站通訊。特點：PPI協(xié)議并不限制與任意一個從站的通訊的主站的數(shù)量，但在一個網(wǎng)絡(luò)中，主站不能超過32個。PPI協(xié)議最基本的用途是讓西門子STEP7-Micro/WIN編程軟件上傳和下載程序和西門子人機界面與PC通信。2.MPI協(xié)議：MPI協(xié)議，其英文全名為Multi-point-Interface。在PLC之間可組態(tài)為主／主協(xié)議或主／從協(xié)議．如何操作依賴于設(shè)備類型：如果控制站都是s7—300／400系列PLC，那么就建立主／主連接關(guān)系，因為MPI協(xié)議支持多主站通訊，所有的s7—300 CPU都可配置為網(wǎng)絡(luò)主站，通過主／主協(xié)議可以實現(xiàn)PLC之間的數(shù)據(jù)交換。如果某些控制站是s7—200系列PLC，則可以建立主／從連接關(guān)系，因為s7—200 CPU是從站，用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)指令實現(xiàn)s7—300 CPU對s7200 CPU的數(shù)據(jù)讀寫操作。3.自由口通信自由口通訊是指plc提供了串行的通訊硬件，和用于定制通訊協(xié)議的相關(guān)指令，在控制系統(tǒng)中，當要和plc連接的控制設(shè)備的通訊協(xié)議已知時，可以在plc中進行編程定制通訊協(xié)議，和控制設(shè)備進行數(shù)據(jù)通訊。計算機中采用visual basic進行編程，從而實現(xiàn)計算機與可編程控制器的直接控制。特點：具有效率高、容易實現(xiàn)、通訊硬件簡單、容易配置等特點在工業(yè)控制領(lǐng)域中被廣泛應用。4.PROFIBUS-DP協(xié)議：主站周期地讀取從站的輸入信息并周期地向從站發(fā)送輸出信息?？偩€循環(huán)時間必須要比主站（PLC）程序循環(huán)時間短。

除周期性用戶數(shù)據(jù)傳輸外，PROFIBUS-Dp還提供智能化設(shè)備所需的非周期性通信以進行組態(tài)．診斷和報警處理。特點：速率：在一個有著32個站點的分布系統(tǒng)中，PROFIBUS-DP對所有站點傳送512 bit/s 輸入和512bit/s輸出，在12Mbit/s時只需1毫秒。診斷功能：經(jīng)過擴展的PROFIBUS-DP診斷能對故障進行快速定位。診斷信息在總線上傳輸并由主站采集。

2 終端電阻的作用是使阻抗連續(xù)，消除反射，那為什么只在物理上最遠的兩個節(jié)點加這個匹配電阻，而不是在所有的節(jié)點都加上匹配電阻？高頻信號傳輸時，信號波長相對傳輸線較短，信號在傳輸線終端會形成反射波，干擾原信號，所以需要在傳輸線末端加終端電阻，使信號到達傳輸線末端后不反射。對于低頻信號則不用。

汽車電路里所有的CAN總線都是通過CAN-H和CAN-L兩條線并聯(lián)起來的。

0.4*0.4*0.7854*20*8.9=44.74克/米。

一芯300平方鋁芯VLV22電纜的安全載流量是548A；YCW-450/750v-2x4平方銅芯電纜安全載流量是30A。

通信介質(zhì)（傳輸介質(zhì)）即網(wǎng)絡(luò)通信的線路，有雙絞線、非屏蔽雙絞線、同軸電纜和光纖四種纜線，還有短波、衛(wèi)星通信等無線傳輸。

鋁芯3*150平方電纜30米含鋁量為36.45kg，鋁的密度為2.7，則3*150*2.7*30=36.45kg。

4芯4平方銅芯電纜的安全載流量是30安；3x50平方鋁芯電纜安全載流量是115安。

（1）它是一種多主總線，即每個節(jié)點機均可成為主機，且節(jié)點機之間也可進行通信 （2）通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維，通信速率可達1mb/s （3）can總線通信接口中集成了can協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層功能，可完成對通信數(shù)據(jù)的成幀處理，包括位填充、數(shù)據(jù)塊編碼、循環(huán)冗余校驗、優(yōu)先級判別等項工作。

ZR-YJV 0.6/1kv 3×25平方銅芯電纜的安全電流是136安；2×240平方銅芯電纜安全電流是650安。

雙絞線傳輸數(shù)字信號。同軸電纜傳輸模擬信號。網(wǎng)絡(luò)通信一般使用雙絞線，傳輸距離單段不超過90米，最多可用4個中繼器。同軸電纜多用于閉路電視或者短距離的監(jiān)控視頻信號傳輸。

1芯16平方銅芯BV電纜220v下功率為20.46kw。1芯16平方銅芯BV電纜的載流量為93A，所以93*220=20.46kw。

3芯2.5平方銅芯YJV電纜380v下功率為21258.57瓦。3芯2.5平方銅芯YJV電纜的載流量為38A，根據(jù)功率計算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因數(shù)，一般取值0.85），所以P＝√3UIcosφ＝1.732x380x38x0.85=21258.57瓦。

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network CAN)的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標準（ISO 11898），是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一 在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機械車輛設(shè)計的J1939協(xié)議。

CAN通訊故障——模塊損壞。CAN故障本質(zhì)上還是電路故障，也就是線束和部件的故障，這里的CAN模塊就是我們說的部件了。在整車CAN線中，通過一組或多組CAN將所有CAN模塊聯(lián)系在一起，一旦其中某個模塊出現(xiàn)異常，就會影響整組CAN線的通訊，這和供電模塊的概念有點類似。

CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜 普通電纜也沒有特性阻抗的要求。

CAN的物理層的可以分為單線和雙線CAN，單線CAN是用一條線（參照地線）。常用的是雙線的CAN，只需要兩條線即可實現(xiàn)CAN的差分通訊。

雖然二者的都屬查分信號，但通信方式不一樣。

CAN是多主結(jié)構(gòu)，容錯性能好，中間節(jié)點如遇故障可自動退出，不影響其它節(jié)點的通信；而RS485是一主多從結(jié)構(gòu)，通信速率較高，但容錯性較差，中間節(jié)點一旦出現(xiàn)故障會影響下一站的通信。此外，CAN的電流較RS485大，不具備本安特征。相同距離下，CAN總線電纜要比RS485電纜要粗一些。

FlexRay 采用雙信道冗余技術(shù)，兩個信道上的數(shù)據(jù)速率最大可達到10Mbps，總數(shù)據(jù)速率可達到20Mbit/秒，因此，應用在車載網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)lexRay 的網(wǎng)絡(luò)帶寬可能是CAN的20倍之多 FlexRay專用電纜和CAN總線電纜我們都早已實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

查VLV22電纜載流量表，3x10+1x6平方鋁芯VLV22電纜安全電流是49A。